中型客车车门总成设计.rar

二二 七七 届届 毕毕 业业 设设 计计 中型客车乘客门和行李舱门设计中型客车乘客门和行李舱门设计 学学 院：汽车学院院：汽车学院 专专 业：车辆工程业：车辆工程 姓姓 名：钟名：钟 海海 学学 号：号：2201030219 指导教师：郭应时指导教师：郭应时 完成时间：完成时间：2007.06. 二二七年六月七年六月 长安大学毕业设计（论文）开题报告表 课题名称中型客车车门总成设计 课题来源自己选定课题类型造型设计指导教师郭应时（老师） 学生姓名钟 海学 号2201030219专 业车辆工程 (内容包括：课题的意义，国内外发展状况，本课题的研究内容、方法、手段及预期成果， 任务完成的阶段安排及时间安排，完成任务所具备的条件因素等。 ） 一课题的意义一课题的意义 乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要 的协调作用。客车外形是影响客车性能的一个重要因素。乘客门是车身外形的一个组成部 分，它不仅与客车的动力性、经济性密切相关，而且直接影响客车外形的美观与动感。 二国内外发展状况二国内外发展状况 外摆式乘客门有无轨道移出式车门和有轨道式车门，目前主要使用的是一种无轨 道的移出车门，门扇 靠回转臂支撑，依靠转轴的转动带动门扇作近似于平行移动的运 动，因而也称为平移门 。它主要由门扇、支臂、 导向拉杆、 锁止机构等 组成。 车门门体采用轻质铝合金材料。门体骨架由铝合金型材经氩弧焊组焊而成，门体的 内外蒙皮采用1.0mm的薄铝板，使整个门体重量大大减轻。车门采用双层密封，双向的， 镶嵌在铝型材槽中的车门密封条很好的保证了车门的密封。车门开度大，开关轻便、灵 巧、安全，车门关闭后，门体与整车外观协调，使整车的外表面平整，整车造型更加美 观，既减小了空气阻力，又防止了高速行驶产生较大的风流噪声。 转轴、转臂、下拉杆与车门体相连接，不但起到支撑门体的作用，还利用四连杆机构 原理来实现车门的无轨道平移。转轴与转臂均采用优质钢管，表面喷塑处理，使之与车内 饰相协调。为了防止装配误差影响车门的运动，各传动杆件的铰接点均设计为可调节的结 构，在安装中可通过适当的调整，以保证车门运动的准确性。 锁止机构是由装在门体两侧的锁止块与安装在前后门框上的锁止块组成。当车门完全 关闭后，由门泵转轴带动车门向上移动，锁止块相互锲合进入锁止状态。 随着国内客车行业迅速发展，中、高档次客车需求的不断增加，中、高档豪华客车 的开发成为各客车生产厂家的热点。为了不断提高客车的豪华程度，大客车外摆门成为众 多客车生产厂家关注的重点，豪华型大客车采用外摆门成为一种趋势。它与折叠式乘客门 相比有以下优点： 1 外摆式车门是把车门整体旋转外移，车门开度大，可以开启到门框宽度，有效利 用门框空间，使踏步宽敞，保证乘客上下车方便。 2 外摆门采用双层密封，具有良好的密封性，密封结构简单。 3 车门开启和关闭的动作柔和，运动平顺，且设有防夹装置，开关方便、安全，操 纵灵巧。 4 刚性较好、不易变形下沉，行车时不易产生振动噪声。 5 外形与整车协调，无凹陷，克服了凹陷于车身内的折叠式车门的空气涡流，改善 了客车的空气动力学性能，行车时空气阻力小，风噪小，且造型美观，在客车高 速运行时可以提高客车的经济性和功率利用率。 以前国产的大中型及轻型的客车上用得最多的是折叠式乘客门，但这种车门由于其运 动特点限制了其门扇的形状只能是平板形的，而且其转轴必须垂直于地板。因此装上车身 后，必然凹陷于车身内，无法与车身外形保持平齐。这样不仅从造型上显得不协调不美观， 而且在行使时气流在凹陷处形成漩涡，影响整车的空气动力性，增加行驶阻力，产生风噪。 而外摆门克服了这些缺点，它的这些优点使得它在各种客车上的应用更加广泛，在客车技 术高速发展的今天，可以说代表着客车乘客门技术发展的一种趋势。 三设计内容三设计内容 依据底盘总布置方案，在与车身总布置设计充分协调的基础上，参考国内外现有同类 车型的造型特征和相关结构，结合生产企业的工艺特点，确定所设计的车门、行李仓门的 主要结构形式和布置方式。 四设计方法及手段四设计方法及手段 使用 AutoCAD 设计软件进行中型客车车门总成及行李仓门造型设计。 五预期成果五预期成果 在总布置设计的前提下完成中型客车车门总成造型设计，并在时间充裕的条件下对车 门及行李仓门进行造型设计，进一步改善门安全性和合理性。 六任务完成的阶段安排及时间安排六任务完成的阶段安排及时间安排 序号 设计（论文）各阶段名称 日期（教学周） 1 调研，资料收集与整理 4.9-4.20 （6、7） 2 方案设计与可行性论证 4.23-5.11 （7-8） 3 软件学习、造型设计 5.14-6.15 （11-15） 4 撰写毕业设计说明书 5.12-5.13 （15） 5 设计及论文修改，评审，答辩 6.18-6.22 （16） 七完成任务所需要的资料七完成任务所需要的资料 设计原始资料：总布置相关数据资料 。 同类型客车的有关设计文件。 主要参考资料：主要参考资料： 1. 黄天泽主编， 汽车车身结构与设计， 机械工业出版社 2. 黄天泽， 大客车车身， 湖南大学出版社 3. 余志生主编， 汽车理论， 机械工业出版社 4. 张洪欣主编， 汽车设计， 机械工业出版社 5. 陈士俊主编， 产品造型设计原理与方法，天津大学出版社 6. 相关文献资料和设计手册 7. 相关产品样本 指导教师意见及建议： 指导教师签名： 年 月 日 注：1、课题来源分为：国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目；课题类 型分为：工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。 2、此表由学生填写，交指导教师签署意见后方可开题。 摘摘 要要 乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型 也起着重要的协调作用。随着我国汽车技术的发展，我国汽车厂家已普遍采用 了优势突出的外摆式乘客门。外摆式乘客门是一种无轨道的移出 车门，门 扇靠回转臂支撑，依靠转轴的转动带动门扇作近似 于平行移动的运动，因而 也称为平移门。 本文为中型客车的外摆式乘客门和行李舱门的设计。分析了外摆式乘客门 和行李舱门的结构和工作原理，确定其各部分的尺寸及主要零部件的选型及安 装。讨论了国内外汽车附件工业发展的情况比较。AUTOCAD 软件是当今世界 上一种主流的设计软件之一。在本设计中应用了 AUTOCAD 软件制作乘客门和 行李舱门。 关键词： 外摆门，行李舱门, 安全，AUTOCAD。 Abstract Passenger door is the important department of the coach, is the route way for the passengers. And assort with the whole coach sculpt. With the development of our vehicle technology, the domestic vehicle factory has already adopted the outer turning service door. It has much more predominance. The outer turning service door is the door which has no tram road and parallel move out of the coach, the door was supported by the circumrotate arm. By the rotation of the circumrotate axes, the door is moving close to the parallel move. Thus this door is called translation door. This paper introduces the design of the medium passenger train coachs outer turning service door and the engine hatch door. Analyzed the structure and operating principles of the outer turning service door and the engine hatch door, determined the size of its parts and major components of the models and installation. Discussed the development of the vehicle annex industry. AUTOCAD software is one of a mainstream in the world of design software. During the design, the AUTOCAD software has been sued to product passenger door and baggage compartment door. KEY WORDS: outer turning service door, baggage compartment door, safe, AUTOCAD。 毕业设计（论文）报告纸 共 25 页 第 1 页 装 订 线 一一 绪绪 论论 1.11.1 客车乘客门类型选择客车乘客门类型选择 乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也 起着重要的协调作用。客车外形是影响客车性能的一个重要因素。乘客门是车身外 形的一个组成部分，它不仅与客车的动力性、经济性密切相关，而且直接影响客车 外形的美观与动感。随着车速的不断提高，客车的空气动力性问题越来越突出。过 去我国采用较多的是折叠式车门，由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力，产生风 流噪声，而且由于车门缝隙大，密封困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘， 从而严重影响乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门虽然无内陷，但是在车身侧壁有导槽。 因此，在的许多高档旅游客车和长途豪华客车上出现了一种使车身表面平整光滑的 乘客门，外摆门成为代表乘客门发展的一种趋势。近年来，伴随着出城乡人民群众 生活水平的不断提高和高速公路建设的完善，我国中、高档客车取得了长足的发展， 外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。 1.1.11.1.1 客车乘客门主要结构形式客车乘客门主要结构形式 客车乘客门的结构形式主要有 3 种：折叠式、外摆式、内摆式。 1.折叠式乘客门：打开时呈折叠形式，是各种客车普遍采用的传统形式的乘 客门。具有单轴 2 页和双轴 4 页 2 种形式。 2.外摆式乘客门： 又称外开平移式乘客门。外摆式乘客门在关闭时，其外侧 与车身外侧面平齐，密封效果、美观性好，占用车内空间小，使得踏步空间大更好 布置，便于乘客上下车，也便于和车身曲线配合，以降低风阻，减小风噪，近年来 不仅在中、高档城间客车上普遍采用，且在城市客车上也得以推广应用，具有很好 的实用性。外摆门具有单摆和双摆 2 种形式，单摆式的较常见。 3.内摆式乘客门：又称内开回移式乘客门。内摆式乘客门是乘客门中开启后 净开度最大的一种，方便乘客上下车，尤其适用于城市客车。内摆式乘客门的门扇 在开启后会占用车内空间，这也使得它在高档豪华客车上的应用受到限制，较常见 于城市客车中，外摆式乘客门也具有单摆和双摆 2 种形式。 毕业设计（论文）报告纸 共 25 页 第 2 页 装 订 线 1.1.21.1.2 外摆门的优点外摆门的优点 在本题目中要求的中型客车中选用外摆门，它与折叠式乘客门相比有以下优 点： 1外摆式车门是把车门整体旋转外移，车门开度大，可以开启到门框宽度， 有效利用门框空间，使踏步宽敞，保证乘客上下车方便。 2外摆门采用双层密封，具有良好的密